Aldi berean, Airbusek inbentario asko dauka. Beste era batera esanda, Errusiak aktiboki enbargatzen badu ere, ez dio Airbuseko hegazkinen ekoizpenari eragingo denbora tarte batez. Batez ere, Covid-19 pandemiaren ondorioz hegazkinen ekoizpenaren eta hegazkinen eskariaren beherakadaren atzealdean. Eta, pandemia baino lehen ere gainbeheran hasi zen.
Roman Gusarovek esan zuen: "Denbora laburrean, titanioaren erreserbak nahikoak dira euren beharrak asetzeko, ekoizpen-planak murriztu dituztelako. Baina zein da hurrengo urratsa? Airbus eta Boeing, munduko bi fabrikatzaile handienek, Errusiak eskaintzen duen titanioaren erdia dute. Hain bolumen handi baterako alternatibarik ez dago. Hornikuntza-katea berregituratzeko denbora asko behar da».
Baina Errusiak kategorikoki uko egiten badio titanioa esportatzeari, are suntsigarriagoa izango da Errusiarentzat. Jakina, ikuspegi honek tokiko zailtasun batzuk sor ditzake hegazkingintzan. Baina urte gutxiren buruan, munduak hornikuntza-kate berriak antolatuko ditu eta beste herrialde batzuetan inbertituko du, orduan Errusia lankidetza horretatik aterako da betiko eta ez da inoiz itzuliko. Boeing-ek duela gutxi adierazi duen arren, Japonia eta Kazakhstanek ordezkatzen dituzten titanio hornitzaile alternatiboak aurkitu dituztela.
Txosten honek titaniozko belakiari buruz hitz egiten duela besterik ez da, barkatu, titanioa bereizi eta gero titaniozko produktuak egiteko erabili beharreko bonanza bat besterik ez da. Boeing-ek hau guztia non egingo duen galdera bat izaten jarraitzen du, titaniozko mekanizazio teknologiko kate osoa nazioartekoa baita. Errusia ere ez da titanio ekoizle osoa. Mea Afrikako edo Latinoamerikako nonbait ustia daiteke. Industria kate zorrotza da hau, beraz, hutsetik sortzeak diru asko eskatzen du.
Europako hegazkin-fabrikatzaileak bere A320 hegazkinaren ekoizpena areagotzeko asmoa du, 737ren lehiakide nagusia eta azken urteotan Boeing-en merkatu asko hartu duena. Martxoaren amaieran jakinarazi zuten Airbus Errusiako titanioa lortzeko iturri alternatiboen bila hasi zela, Errusiak hornitzeari utziz gero. Baina itxuraz, Airbus zaila da ordezko bat aurkitzea. Ez da ahaztu behar ere Airbusek Errusiaren aurkako EBko zigorrekin bat egin zuela, besteak beste, Errusiar hegazkin konpainiek hegazkinak esportatzeko, ordezko piezak hornitzeko, bidaiarien hegazkinak konpontzeko eta mantentzeko debekua. Horregatik, kasu honetan, oso litekeena da Errusiak Airbusi enbargoa ezartzea.
Errusiako titanioaren egoeratik, nire herrialdeko lur arraroak bezalako baliabideak ere aldera ditzakegu. Erabakiak gogorrak dira eta lesioak integralak dira, baina zein da epe laburreko kalte suntsigarriagoa edo epe luzeko edo baita iraunkorretako kaltea?
Argitalpenaren ordua: 2022-09-05